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虎門大橋突發異常晃動臨時封閉 專家稱主體結構未受損

時間 : 2020-05-06 09:48:54 來源 : 南方日報網絡版 【字體: 【打印】

  5月5日下午,正值“五一”假期返程高峰,虎門大橋懸索橋橋面突發異常“波浪式”晃動,振幅較為明顯,對行車造成不舒適感,引發眾多網友熱議。

  隨后,虎門大橋公司發布通告,宣布從2020年5月5日15:20起,對虎門大橋實行全封閉交通管制。同時,為確保過往船舶航行安全,廣東海事局與廣東省交通運輸廳商定,于5月5日18:15實行臨時水上交通管制,從19時起,對虎門大橋附近通航水域實施封航。

  據了解,在虎門大橋實施全封閉交通管制后不久,事發橋面已停止抖動。廣東省交通集團等相關單位第一時間組織養護技術人員對橋體進行檢查并組織專家研判,對橋面抖動情況進行實地分析。

  虎門大橋橋梁專業人員第一時間回應稱,目前虎門大橋橋梁主體結構未受損,具體原因正在進一步調查中。同時,專家表示橋梁遇到特殊風況會晃動是正常的,一般遇到旋渦風橋面晃動比較大。不久前長江鸚鵡洲大橋也出現類似現象。

  據了解,這種橋梁波浪晃動的現象,在交通專業中稱為“橋梁渦振”,即在平均風作用下,有繞流實腹斷面后交替脫落的渦旋引起的振動。

  據悉,虎門大橋是中國第一座大型懸索橋,其主航道跨徑888米,被譽為“中國第一跨”,橋梁結構與鸚鵡洲長江大橋相似。虎門大橋作為粵港澳大灣區關鍵通道,通車23年來經常處于超負荷運轉狀態。虎門大橋的車流量由1997年建成時的日均1.84萬標準車次,到最高日均17萬標準車次,遠超日均8萬車次的設計標準。

  省交通集團相關負責人介紹,目前虎門大橋急需保養“減壓”,而隨著南沙大橋的通車,大灣區再通“大動脈”,著實有效緩解了虎門大橋的車流量,也為虎門大橋臨時交通管制、保養檢修提供了條件。

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